domingo, 15 de julho de 2012

Irã renova ameaça de fechar Estreito de Hormuz


Reuters
O Irã renovou neste domingo as ameaças de fechar o Estreito de Hormuz a menos que as sanções contra o país sejam revogadas, embora não esteja claro como Teerã poderia interditar o vital canal de escoamento de petróleo, dada a significativa presença militar norte-americana no local.
O Parlamento iraniano está cogitando um projeto de lei pedindo o fechamento do estreito. A assembleia tem pouco controle sobre decisões de defesa nacional e política externa, mas apesar de a lei ser mais que tudo simbólica, indicaria o apoio legislativo por trás da decisão da liderança pelo fechamento.
"(Pelo projeto de lei) o fechamento do Estreito de Hormuz continuará até a anulação de todas as sanções impostas ao Irã", teria dito o parlamentar Javad Karimi Qoddousi segundo a agência de notícias Fars.
O projeto será analisado pelo Parlamento neste mês, disse outro legislador, Seyed Mehdi Moussavinejad, de acordo com a Fars.
As políticas externa e de defesa nacional cabem ao Líder Supremo, Aiatolá Ali Khamenei, e à Guarda Revolucionária, força de elite do governo.
O Irã tem ameaçado repetidamente interditar canal de transporte do Estreito de Hormuz, através do qual passam 40 por cento das exportações mundiais de petróleo, em retaliação às sanções de potências ocidentais sobre suas exportações de petróleo.
As sanções foram impostas por conta do programa nuclear do Irã, que o Ocidente suspeita ter por objetivo a criação de uma bomba nuclear, enquanto Teerã afirma ser destinado a propósitos pacíficos de geração de energia.
Alarmados pelas ameaças iranianas, os Emirados Árabes Unidos finalizaram um longamente esperado terminal de exportação de petróleo no Golfo de Omã, enviando o primeiro carregamento neste domingo.
O país-membro da Organização de Países Exportadores de Petróleo (Opep) espera aumentar para cerca de 1,5 milhão de barris de petróleo ao dia as exportações a partir das novas instalações.
Uma autoridade iraniana disse neste domingo que o duto de escoamento dos Emirados não dará conta de suprir a demanda mundial se o Estreito de Hormuz for fechado.
(Reportagem de Yeganeh Torbati) 
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O argumento moral para Drones


Washington
Para as aeronaves, aerodinâmica não-tripulado, drones levar um monte de bagagem nos dias de hoje, juntamente com seus mísseis Hellfire. Algumas pessoas acham que a própria noção de robôs assassinos profundamente perturbador. Suas operações letais dentro países soberanos que não estão em guerra com os Estados Unidos levantam polêmicas questões jurídicas. Eles se tornaram uma força de radicalização em alguns países muçulmanos. E proliferação inevitavelmente colocá-los nas mãos de regimes odiosos.
Mas a maioria dos críticos do uso agressivo da administração Obama de zangões para matar alvo concentraram-se em evidências de que eles são involuntariamente matando civis inocentes. Das regiões assoladas tribais do Paquistão vieram contos comoventes de famílias extintas por engano e das crianças como dano colateral na campanha contra a Al Qaeda. E há sérias dúvidas sobre se as autoridades americanas têm suavizado as mortes de civis.
Assim, pode ser uma surpresa ao descobrir que alguns filósofos morais, cientistas políticos e especialistas em armas acreditam armada, a oferta de aeronaves não tripuladas marcado vantagens morais sobre quase qualquer outra ferramenta de guerra.
"Eu tive dúvidas éticas e preocupações quando eu comecei a olhar para isso", disse Bradley J. Strawser , um ex-oficial da Força Aérea e professor assistente de filosofia na Naval Postgraduate School. Mas depois de um estudo concentrado de veículos pilotados remotamente, ele disse, ele concluiu que usá-los para perseguir os terroristas não só era eticamente, mas também pode ser eticamente obrigatório, devido às suas vantagens na identificação de metas e marcantes com precisão.
"Você tem que começar por pedir, como para qualquer ação militar, é a justa causa?" Mr. Strawser disse. Mas para os extremistas que estão realmente tramando violência contra inocentes, disse ele, "todas as evidências que temos até agora sugere que drones fazer melhor, tanto para identificar o terrorista e evitar danos colaterais que qualquer outra coisa que temos."
Como os operadores drones pode ver um alvo por horas ou dias antes de uma greve, eles podem identificar terroristas mais precisão do que as tropas terrestres convencionais ou pilotos. Eles são capazes de cronometrar uma greve quando inocentes não estão por perto e pode até mesmo desviar um míssil, após a queima se, por exemplo, uma criança vaga em série.
Claramente, essas vantagens não têm sido usadas com competência ou humanamente, como qualquer outra arma, drones armados pode ser usado de forma imprudente ou com base de inteligência falho. Se um operador atinge a casa errada, inocentes morrerão.
Além disso, qualquer análise dos resultados reais da greve da Agência Central de Inteligência do Paquistão, que se tornou terra do mundo para o teste dispostos nova arma, é dificultada pelo sigilo e descontroladamente diferentes relatos de vítimas. Mas uma comparação grosseira descobriu que mesmo as estimativas mais elevadas de mortes colaterais são precisos, os drones matar menos civis que outros modos de guerra.
AVERY Plaw, cientista político da Universidade de Massachusetts, colocou o registro zangão CIA no Paquistão contra o rácio de mortes de combatentes de civis mortos em outras configurações. Sr. Plaw considerados quatro estudos de mortes de drones no Paquistão, que estima a proporção de vítimas civis em 4 por cento, 6 por cento, 17 por cento e 20 por cento, respectivamente.
Mas mesmo a contagem de high-end de 20 por cento era consideravelmente inferior à taxa em outras configurações, ele encontrou. Quando o Exército paquistanês entrou depois que militantes na área tribal no chão, os civis eram 46 por cento dos mortos. Em assassinatos seletivos de Israel de militantes do Hamas e outros grupos, utilizando uma gama de armas de bombas para ataques de mísseis, a taxa de mortalidade foi de 41 por cento de garantia, de acordo com um grupo israelense de direitos humanos .
Na convencionais conflitos militares nos últimos duas décadas, ele descobriu que as estimativas de mortes de civis variou de cerca de 33 por cento a mais de 80 por cento de todas as mortes.
Sr. Plaw reconheceu as limitações de tais comparações, que misturam diferentes tipos de guerra. Mas ele concluiu: "Uma avaliação imparcial dos melhores dados que temos disponíveis sugere que o programa zangão compara favoravelmente com operações semelhantes e os conflitos armados contemporânea em geral."
Pela contagem do Bureau de Jornalismo Investigativo , em Londres, que fez talvez o estudo mais detalhado e cético dos ataques, os operadores da CIA estão a melhorar seu desempenho. O gabinete já documentou uma queda notável na proporção de vítimas civis com drones, para 16 por cento dos mortos em 2011 de 28 por cento em 2008. Este ano, pela contagem da Mesa, apenas três das 152 pessoas mortas em ataques aéreos através de 07 de julho eram civis.
A promessa do zumbido de assassinato precisão e segurança perfeito para operadores é tão sedutor, de fato, que alguns estudiosos têm levantado uma questão moral diferente: Não drones ameaçam diminuir o limiar para a violência letal?
"Na tradição da guerra justa, há a noção de que só a guerra como último recurso", disseDaniel R. Brunstetter , cientista político da Universidade da Califórnia em Irvine, que teme que os drones estão se tornando "uma estratégia padrão para ser utilizado em praticamente qualquer lugar. "
Com centenas de suspeitos de terrorismo mortos sob a presidência de Obama e apenas uma levado sob custódia no exterior, alguns questionam se drones tornaram-se não uma alternativa mais precisa para o bombardeio, mas um substituto conveniente para a captura. Se assim for, drones pode realmente estar encorajando matança desnecessária.
Poucos imaginaram esses debates em 2000, quando agentes de segurança americanos começaram a pensar em armar o drone Predator vigilância, com o qual eles tinham manchado Osama bin Laden em sua base no Afeganistão, disse Henry A. Crumpton, então vice-chefe do centro de contraterrorismo da CIA, que conta a história em livro de memórias, "A Arte da Inteligência."
"Nós nunca dissemos: 'Vamos construir uma arma mais humano", "Mr. Crumpton disse."Nós dissemos: 'Vamos ser tão precisa quanto possível, porque essa é a nossa missão -. Para matar Bin Laden e as pessoas certas ao seu redor" "
Desde então, o Sr. Crumpton disse, a guerra zangão levou um intenso foco sobre as vítimas civis, que em um mundo YouTube tornaram-se mais difícil de esconder. Ele argumenta que a mudança tecnológica está produzindo uma crescente intolerância para o abate de rotina de guerras anteriores.
"Olhe para o bombardeio incendiário de Dresden, e comparar o que estamos fazendo hoje", disse Crumpton disse. "As expectativas dos cidadãos têm sido levantadas drasticamente em todo o mundo, e que é uma boa notícia."
Scott Shane é um repórter de segurança nacional para The New York Times
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Nave russa Soyuz decola com três tripulantes a bordo


Efe
MOSCOU - A nave russa Soyuz TMA-05M com três cosmonautas a bordo foi lançada neste domingo, 15, a partir da base cazaque de Baikonur com destino à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).
A Soyuz se acoplará automaticamente ao módulo russo da plataforma orbital - Maxim Shipenkov/Efe
Maxim Shipenkov/Efe
A Soyuz se acoplará automaticamente ao módulo russo da plataforma orbital
Segundo o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia, a nave tripulada decolou com a ajuda de um foguete portador Soyuz FG, lançamento que transcorreu sem contratempos, informam as agências russas.
De acordo com o programa de voo, na terça-feira a Soyuz se acoplará automaticamente ao módulo russo da plataforma orbital, habitada atualmente pelos russos Gennady Padalka e Sergei Revin, e o astronauta da Nasa de origem porto-riquenha Joe Acabá.
A tripulação da Soyuz TMA-05M é integrada pelo cosmonauta russo Yuri Malenchenko, a americana Sunita Williams e o japonês Akihiko Hoshide, que integram a 32ª expedição à estação.
Depois que os três novos ocupantes da plataforma orbital se acomodarem em seu novo habitat, Sunita exercerá a função de engenheira de voo até setembro, quando substituirá Padalka como comandante.
Até agora, só outra mulher, a também americana, Peggy Whitson, tinha assumido o comando da Estação que começou a operar há mais de uma década.
Para Malenchenko este será seu quinto voo a bordo de uma Soyuz, enquanto seus colegas estreiam em uma nave russa, mas já viajaram em naves americanas.
O russo explicou que durante os próximos seis meses de estadia na ISS os três cosmonautas devem completar cerca de 40 experimentos científicos, segundo as agências russas.
"Em geral, a jornada de trabalho da tripulação da estação se prolonga durante 16 a 17 horas. E o primeiro dia de estadia não será uma exceção", assinalou.
Enquanto isso, Sunita disse que durante os próximos seis meses a tripulação realizará várias caminhadas espaciais e receberá três cargueiros russos Progress e um japonês HTV.
No entanto, os ocupantes da estação terão tempo para "acompanhar os Jogos Olímpicos", que começam no dia 27 de julho em Londres, acrescentou.
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sábado, 14 de julho de 2012

F-18 vs SAM

  
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Boeing propõe ampliar projeto para vender caças ao Brasil


Denise Chrispim Marin, Correspondente
WASHINGTON - O pacote de transferência de tecnologia dos caças F18 Super Hornet ao Brasil poderá ser "ampliado" na medida em que seja aprofundada a cooperação e a confiança entre os governos dos Estados Unidos e do Brasil e entre as companhias dos dois lados envolvidas no projeto. Segundo o vice-presidente do Programa Boeing F/A-18, Mike Gibbons, o mesmo o tratamento foi dado pela companhia aos seus atuais clientes desse segmento de defesa.
Caça F18 Super Hornet é um dos concorrentes em licitação do governo brasileiro - Facundo Arrizabalaga/EFE
Facundo Arrizabalaga/EFE
Caça F18 Super Hornet é um dos concorrentes em licitação do governo brasileiro
"O Brasil e os EUA precisam um do outro. Os EUA precisam do Brasil para estar seguro. Por isso, se o Brasil comprar os F18 Super Hornet e tornar-se um aliado dos EUA, a parceria a confiança mútua vai se expandir, e a transferência tecnológica será estendida para um potencial adicional", afirmou Gibbons ao Estado. "A transferência tecnológica para os nossos atuais clientes está em contínua ampliação, na medida em que aumenta a parceria e a confiança dos dois lados", completou.
Desde o ano passado, a Boeing tem demonstrado seu especial interesse na ampliação de negócios com o Brasil. Abriu um escritório em São Paulo, enviou como sua representante a ex-embaixadora americana em Brasília Donna Hrinak e, recentemente, fechou acordos com a Embraer para o aperfeiçoamento do A-29 Super Tucano e para apoio nas vendas do cargueiro KC-390 aos EUA e a outros países.
A Boeing também fechou parceria com a AEL, subsidiária no Brasil da israelense Elbit Systems, para o fornecimento de novas telas do painel de controle (como as de um vídeo game de última linha) para os seus caças, inclusive os eventuais F18 a serem entregues ao Brasil. A companhia americana faz dessas parcerias com a Embraer e a AEL exemplos da cooperação que pretende manter com outras empresas brasileiras, seja como fornecedoras de peças e partes ou como parceiras na concepção de futuros aviões.
"O Brasil tem a opção de construir o seu próprio caça. Mas oferecemos uma melhor oportunidade para suas empresas que vierem a construir componentes, já em fase de desenho, para os novos Super Hornet e outros projetos futuros da Boeing", afirmou Gibbons. "Esse é um trabalho de alta qualidade e mais durável. Além dessa vantagem em curto prazo, queremos oferecer melhor valor agregado para o desenvolvimento de novas aeronaves."
A rigor, a promessa de transferência tecnológica americana não traz o adjetivo "irrestrito", presente na oferta da concorrente francesa, a Dassault, com seus caças Rafale. A qualificação pesou na disposição do então presidente Luis Inácio Lula da Silva de dar preferência nesse negócio à França, em 2009.
O compromisso americano está escudado sobretudo na palavra do presidente dos EUA, Barack Obama, que concorre à reeleição em novembro. Em visita ao Brasil, em abril passado, o secretário da Defesa, Leon Panetta, garantiu a ampla transferência tecnológica, inclusive nas áreas sensíveis, se o governo Dilma Rousseff optar pelos Super Hornet. Mas a palavra final sobre tal questão pertence ao Senado americano.
O Senado, na opinião de Gibbons, não teria como recuar. A Boeing, salientou ele, estaria preparada para iniciar a produção assim que fosse fechado o pacote de produção industrial. "Estamos prontos este ano, se for preciso", afirmou Gibbons, sem deixar transparecer o desapontamento da Boeing com a nova postergação, desta vez para o final de dezembro, da decisão do governo brasileiro sobre o FX2. A expectativa criada pelo próprio ministro da Defesa, Celso Amorim, era de anúncio do vencedor em junho.
No mês passado, o ex-chanceler Amorim extraiu dos três concorrentes do FX2 - a americana Boeing, a francesa Dassault e a sueca Saab - a promessa de congelar suas ofertas de venda até 31 de dezembro. O anúncio deve ser feito antes dessa data.
Esse processo de compras vem se arrastando desde 1998, quando o governo Fernando Henrique Cardoso lançou o programa FX para substituir os Mirage 3 da Força Aérea Brasileira (FAB) com 16 novos caças. A gestão de Lula continuou o processo até 2005, quando o enterrou. Dois anos depois, foi lançado em Brasília o FX2, para a compra de 36 caças.
Segundo o vice-presidente do programa F18 Super Hornet, a Boeing entende ser essa uma decisão que extrapola a aquisição de um produto de defesa. Envolve também a escolha de um país como forte aliado em matéria de segurança e de uma companhia como parceira das empresas brasileiras. "Não estamos frustrados com o novo adiamento. O Brasil será capaz de tomar uma decisão em médio prazo."
Desde 2007, a Boeing sintetiza sua oferta ao público como a de melhor custo benefício. Os caças F18 Super Hornet já foram testados inúmeras vezes em combate. O preço é um dos segredos da oferta. Mas cada unidade da mesma aeronave vendida para a Marinha americana custou US$ 60 milhões. Dependendo dos requisitos a serem agregados ou descartados pela FAB, custará mais ou menos esse mesmo valor.
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Petrobras aprova contratos para construir seis sondas


EQUIPE AE - Agencia Estado
SÃO PAULO - A Petrobras informa na noite desta sexta-feira que aprovou a assinatura dos contratos com a empresa Sete Brasil para a construção de seis plataformas flutuantes de perfuração a serem construídas no Brasil, no Estaleiro Brasfels, em Angra dos Reis (RJ), com porcentuais de conteúdo local entre 55 e 65%.
Essas sondas de perfuração, do tipo semissubmersível, fazem parte do pacote de 21 sondas negociadas com a Sete Brasil, conforme divulgado em 9 de fevereiro de 2012, e serão entregues a partir de 2016. Os equipamentos se destinam à perfuração de poços no pré-sal da Bacia de Santos e poderão operar em profundidade de 3 mil metros, com capacidade de perfuração de até 10 mil metros.
Após a construção, as sondas serão fretadas à Petrobras por um período de 15 anos. Três sondas serão operadas pela empresa Petroserv, duas pela Queiroz Galvão Óleo e Gás e a outra pela Odebrecht Óleo e Gás.
A Petrobras diz em comunicado que fez uma análise crítica prévia no estaleiro e comprovou sua potencial capacidade para o atendimento dos compromissos contratuais de construção das seis plataformas, com o conteúdo local e nos prazos exigidos. Foram também verificadas a adequação das instalações e evidências de compromissos com fornecedores dos insumos e principais pacotes de equipamentos das sondas, licenciamento ambiental, gestão de SMS (Segurança, Meio Ambiente e Saúde), gestão contratual, além de aspectos jurídicos e financeiros.
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Laser mísseis guiados antitanque (Dehlaviyeh) revelado pela Guarda Revolucionária Iraniana Corps.flv


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